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力士樂單向閥的使用注意事項(xiàng)和作用
  • 發(fā)布日期:2016-06-24      瀏覽次數(shù):922
    • 力士樂單向閥的使用事項(xiàng):

      (1)關(guān)于液控單向閥,應(yīng)注意操控壓力是不是滿意反向敞開的請(qǐng)求。假如液控單向閥的操控引自立體系時(shí),則要剖析主體系壓力的變化對(duì)操控油路壓力的影響,避免呈現(xiàn)液控單向閥的誤動(dòng)作。
      (2)正常作業(yè)時(shí),單向閥的作業(yè)壓力要低壓單向閥的額外作業(yè)壓力;經(jīng)過單向閥的流量要在其通徑答應(yīng)的額外流量規(guī)模以內(nèi),而且應(yīng)不發(fā)生較大的壓力丟失。
      (3)應(yīng)合理選用內(nèi)泄式和外泄式液控單向閥,關(guān)于內(nèi)泄式液控單向閥來說,當(dāng)反向油出口壓力超越必定值時(shí),液控有些將失掉操控作用,在這種情況下,應(yīng)改用外部泄油的液控單向閥。
      (4)單向閥的敞開壓力在滿意體系功用請(qǐng)求的情況下應(yīng)盡量低,以減小壓力丟失;而作背壓功用的單向閥,其敞開壓力較高,通常由背壓值確定。
      (5)關(guān)于一般單向閥,裝置時(shí)要仔細(xì)進(jìn)、出油口的方向,否則會(huì)影響液壓體系的正常作業(yè)。特別是單向閥用在泵的出口,如反向裝置可能損壞或燒壞電機(jī)。

      力士樂單向閥的功能:

      1、維護(hù)液壓泵
      如圖1b所示,單向閥3裝置在液壓泵1的出口,克防止體系壓力俄然增加(如蓄能器4釋壓等)反向轉(zhuǎn)給液壓泵,防止泵回轉(zhuǎn)或損壞,起維護(hù)液壓泵的效果。
      2、作旁路圖
      如圖1e所示,單向節(jié)省閥4、5均由單向閥與節(jié)省閥組合而成,液壓缸進(jìn)油時(shí),因?yàn)閱蜗蜷y阻力遠(yuǎn)比節(jié)省閥小,所以液流經(jīng)旁路單向閥流入液壓缸;而液壓缸回油時(shí),因單向閥封閉,液流經(jīng)節(jié)省閥的流出,然后完成液壓缸6的回油節(jié)省調(diào)速。作旁路閥的單向閥通常還有單向順序閥、單向減壓閥等;此外,單向閥還可與過濾器并聯(lián)旁路,當(dāng)濾芯阻塞后,單向閥敞開(敞開壓力由濾芯阻塞的壓差決議,)然后維護(hù)濾芯不損壞、
      3、作液流方向挑選
      如圖1f所示雙向閉式回路,當(dāng)泵5正轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時(shí),單向閥2、3構(gòu)成的補(bǔ)油挑選油路均可確保補(bǔ)油泵1向閉式回路正常補(bǔ)油;在正轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)過程中,當(dāng)體系高壓管路的壓力超越安全閥8的設(shè)定值時(shí),單向閥6、7構(gòu)成的安全維護(hù)油路可使高壓管路的油經(jīng)過安全閥8溢流,然后可防止體系高壓管路因超壓而損壞。
      4、防止油路干擾
      如圖1c所示的雙泵供油體系,當(dāng)體系壓力低時(shí),泵1和泵2輸出的油集合,共同向體系供油,滿意體系大漂泊的需求;當(dāng)體系壓力高于卸荷閥5的設(shè)定壓力時(shí),低壓泵2卸載,只有高壓泵1向體系供油,單向閥4把高壓油路和低壓油路離隔,不相互影響。
      5、堅(jiān)持低壓回路壓力
      如圖h1所示,單向閥3出口接主體系,進(jìn)油口可操控油路相接,當(dāng)主體系空載或回油時(shí),使用單向閥的背壓效果,經(jīng)減壓閥2將使操控油路仍能堅(jiān)持一個(gè)較低的操控壓力。
      6、保壓
      如圖1d所示,液壓缸7外伸作業(yè)時(shí),蓄能器5充液蓄能高壓油,當(dāng)壓力到達(dá)壓力繼電器4的設(shè)定值時(shí),液壓泵1停機(jī),而蓄能器5抵償泄漏的效果,體系保壓而使液壓泵1克停機(jī),然后到達(dá)節(jié)能的意圖。
      7、閉鎖液壓缸
      如圖1e所示,當(dāng)換向閥1處于中位時(shí),液控單向閥2、3閉鎖液壓缸6兩腔的油液,使液壓缸逗留并且在外力效果下也不能竄動(dòng),液控單向閥起液壓缸鎖緊的效果。液控單向閥的這種閉鎖功用也常常應(yīng)用在具有重力負(fù)載的平衡回路中,用液控單向閥使立式液壓缸活塞在恣意方位懸停,然后可防止立式液壓缸與筆直運(yùn)動(dòng)的作業(yè)部件因?yàn)樽灾囟孕邢侣洹?/span>
      8、作背壓閥
      把通常單向閥裝置在液壓缸的回油管路中,使液壓缸的回油腔中堅(jiān)持必定的壓力,這么能夠增加液壓缸運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性,削減液壓缸的匍匐和前沖景象。因?yàn)楸硥簤毫νǔU?qǐng)求0.2-0.6Mpa,因而,作背壓閥的單向閥應(yīng)換上較硬的繃簧。
      9、作大流量排油
      如圖1g所示的回路,液壓缸4兩腔的有用作業(yè)面積相差很大,在活塞縮回時(shí),液壓缸無桿腔的排油流量比較大,而此刻換向閥1的通徑又小時(shí),會(huì)發(fā)生節(jié)省效果,約束活塞的縮回速度;若在活塞縮回的過程中,操控油路經(jīng)過換向閥2效果在液控單向閥3上,使大通徑的液控單向閥3也打開排油,則可削減液壓缸的排油阻力,然后可有用提高活塞的回程速度。
      10、用于體系回油路
      在液壓體系的回油路上裝置通常單向閥,可防止體系停機(jī)后管路中的油液流回而使油溢出,這對(duì)一些比較小的液壓體系顯得更為重要。同時(shí),在體系維修時(shí),回油路上的單向閥還可防止因管路拆開中的油液經(jīng)回油路外流,防止缸吸景象的發(fā)生。

       

       

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